軽自動車のエンジン排気量は660cc・64psが上限!自主規制

軽自動車を購入する際は、軽自動車の燃費やサイズなどなど、さまざまなスペックを詳しく比較してみる方も多いと思いますが、現在販売されている軽自動車のほとんどが、エンジンの排気量が660ccとなっています。

 

また、最高出力(ps)の方は、50ps台が多いですが、動力性能を高めたターボ車だと、64psとなっています。

 

エンジンの排気量が660ccがほとんどなのは、軽自動車は法律により660cc以下であることが条件となっているからです。その代りに、税金面での優遇措置が受けられます。

 

このような理由から、現在の軽自動車は、法律の枠内でおさまる最大の排気量として、660ccの車種がほとんどなのです!

 

軽自動車の最高出力(ps)の自主規制

次に、最高出力(ps)の方ですが、軽自動車はターボ車であっても64psを上限としています。それ以上のパワーのあるエンジンは、市販されている軽自動車では販売されていません!技術的にはもっとパワーのあるエンジンは十分に市販可能なのに、あえて64psを上限にしています。

 

これは自動車メーカーが自主規制しているためです。自主規制というのは、自動車メーカー同士が「軽自動車のエンジンパワーは、64psまでにしましょうね~。」と、自分たちで取決めているということです。

 

普通に考えると、エンジンのパワーはあればあるほど良いので、軽自動車であっても80psとか100psあった方がいいんです。しかしあえてそれをしません!

 

その理由は、軽自動車が受けている、"税金面での優遇措置"があります!

 

軽自動車は重量税が2年で7,600円。軽自動車税は1年で7,200円です。普通車の例えば小型車のマーチであれば、重量税が2年で16,400円。自動車税は1年で34,500円となります。

 

どうです?全然違うでしょ?軽自動車の方が圧倒的に税金が安く優遇されているのです!

 

さて、話は戻りますが、軽自動車がエンジンのパワーを64psまでを上限としている理由が、税金面での優遇措置にあると申し上げましたが、例えば普通車(コンパクトカー)のヴィッツの最高出力(ps)は、69psです。

 

ヴィッツは69psですが普通車ですから、高い税金を払う必要があるのに、軽自動車は64psでも軽自動車なので、税金は安くで済むのです!

 

こうなると、「パワーがほとんど変わらないんだったら、軽自動車枠っていらないんじゃない?それでもっと税金とろうよ。」っていう意見がでてきます。実際に現在でも軽自動車の税金優遇措置を廃止しようという議論は続いています。

 

もし軽自動車の税金優遇措置が廃止されたら....軽自動車の大きな魅力の1つである税金の安さがなくなりますから、軽自動車があまり売れなくなります。

 

すると、スズキやダイハツなどの軽自動車をメインに製造販売している自動車メーカーは困りますね。だから、メーカー同士で64psくらいで抑えとこうよっていうことで、自主規制をしているのです!

 

もちろん他にも、軽自動車はボディが薄くて軽いので、事故をしたときに危ないからとかいろいろな理由がありますが、やはり、1番の理由は税金の優遇措置なんです。

 

現在は軽自動車のボディサイズも、規格ギリギリまで大きくなっているので、660ccという排気量ではボディサイズからみると物足りない印象を受けますが、例えば800ccにしてしまうと、これもまた「軽自動車っていらないんじゃない?」とか言われてしまうので、これもなかなか難しいようです。

 

一口に660cc、64psといっても、いろいろな大人の事情があるんですね~

 

参考になりましたでしょうか?